블루텍 자동차정비

뉴EF 쏘나타 비포장이나 요철부위 운행할때 삐그덕~끼익~끼익~소리가 발생되어 점검하니 뒤쪽 너클 부싱 손상으로

너클 중심이 뒤로 밀려나 어퍼암과 간섭이 발생되고 있네요. 너클 어셈블리 교체시 많은 비용이 발생될수 있으나,

부싱만 부분 교체할 경우 비용 절감을 할수있습니다.

투스카니 방향지시등 이상 작동되어 수리하러 오셔서 점검하니 bcm 쪽 이상이라 전체교환하지 않고

깜박이쪽만 수리했으며, 조수석 도어가 리모컨으로 열지지 않는다하여 점검하니 도어록액츄레이터가

손상되어 교체하고,브레이크 오일도 교환한지 오래되어 테스터기 바늘이 적색의 급교환을 가르키고

있기에 함께 수리했습니다.bcm 과 브레이크 오일 수리 사진을 찍지 못해 올리지 못했네요..

트라제xg 주행할때 하체에서 덜거덕 소리와 끼익~끼익~ 소리가 들리고 핸들 돌릴때 드륵~드륵~ 소리가

들린다고 하여 점검하니 앞,뒤 쇼바 소상과 쇼바마운틴 베어링 마모,노워암 유격발생되어 소음이 들리고 있네요..

스포티지 트렁크 도어가 열리지 않아 방문하셨는데,도어 트림을 탈거되지 않는 상태라 어렵게 트렁크를 열어

점검하니 도어록 액츄레이터가 작동되지 않고 있네요, 신품으로 교체하고  작동 잘 되네요..

트라제xg 차체 바닥쪽의 히타파이프가 부식 정도가 심하여 냉각수가 미세누수되고 있기에

히타파이프 앞쪽,중간,뒤쪽 3군데 모두 교체 작업 했습니다.

히타 파이프 부식정도가 심해서 탈거하는 과정의 충격에도 구멍이 숭~숭~뚤리네요..

다른 차종에 비해 작업이 까다로워 땀좀 흘렸네요..

옵티마 타이밍벨트 교환 시기가 되어서 풀 셋트 교환 작업 했습니다.

소나타3 엔진 오버히트하여 견인해서 오셨네요. 점검해보니 라디에이터휀과 콘덴서휀이 작동하지 않네요.

라디에이터 휀은 고착되어 손으로도 돌리기 힘든 정도인데, 아마도 고착된지 오래되었을 가능성이 있네요.

콘덴서휀만 작동하다보니 열을 빨리 식히지 못하여 오랜시간 작동되다 보니 콘덴서휀도 수명이 단축되어

2개가 모두 작동하지 않다보니 오버히트하게 되었네요...

소나타 차량으로 주차했는데 방전되어 긴급출동 불러서 밧데리 교환하고, 3일 주차후 방전되어 오셨네요

처음에 방전 전류 첵크시 정상으로 나타나 하루동안 시켜보기로 하고 중간중간 방전을 첵크해보니

어느순간 방전되는걸 확인할수 있어서 수리했네요. 방전시 전류가 0.73A가 흐르고 있는데 이정도면

2일정도 주차후 시동걸면 방전되어 시동이 걸리지 않을수 있습니다. 수리후에는 0.02A로 정상전류가

흐르고 있으며, 보통 0.05A 미만으로 흘러야 정상입니다.

 TG 그랜져 14 만KM 이상 주행한 상태이고, 냉각수가 미세하게 누수되고 있어서 타이밍벨트와 라디에이터 호스 상,하 및

썸머스타트 교환 작업하기로 하고, 타이밍벨트 탈거후 워터펌프 점검하니 숨구멍에서 냉각수 누수 흔적이 보이며,

썸머하우징과 호스 부위에서도 누수된 흔적이 보이네요. 깔끔하게 작업 마무리하고 출고했습니다.

옵티마 브레이크 소리가 나면서 제동력이 밀린다고하여  점검하니 앞쪽 캘리퍼 고착으로 디스크 한쪽면이 깍여서

안쪽과 바깥쪽 두께 차이가 심하네요, 사고 안나고 여기까지 온게 다행이다 싶을 정도입니다.

연식이 오래되다 보니 캘리퍼 고착이 종종 되지만 이정도까지 무리해서 주행은 삼가셔야합니다.

캘리퍼,디스크,브레이크오일 교환하고 출고...